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召回几乎所有车型、市值跌千亿 特斯拉劲敌Rivian跌落神坛-全球即时看

来源: 腾讯网 时间: 2022-10-12 15:34:14

上市时号称特斯拉“最强竞对”的Rivian跌落神坛。

10月11日,记者自美国高速公路安全管理局获悉,Rivian正在召回车辆,原因是转向节紧固件松动可能会分离,导致车辆失控,增加碰撞风险,预计召回车辆数量为12212辆。

记者计算发现,Rivian自从去年三季度开始交付后,今年第一季度、第二季度、第三季度的产量分别为2553、4401和7363,合计达到14317辆车,累计交付量为12278辆车。这也意味着Rivian本次要召回市面上绝大部分已交付车辆。


(资料图片仅供参考)

去年11月上市时,Rivian风光无两。公司凭借120亿美元募资金额夺得“美股今年最大IPO”的称号,上市后市值一度突破1000亿美元,一举超过福特汽车,盘中更曾达到1530亿美元,成为全球市值前三的车企。但截至10月10日美股收盘,Rivian市值只余下288.42亿美元,已经跌去

一直以来,Rivian致力于进军增长最快的卡车和SUV市场。但如今Rivian面临的诸多问题也让人困惑,这究竟是造车公司的必经之路,还是商用车赛道的困境。

一般而言,卡车分为轻卡、中卡和重卡。对于卡车的市场前景,智加科技中国总经理容力向新京报贝壳财经记者表示,我国重型卡车保有量高于出租车,且省际、城际卡车的运输里程远高于城内运输车辆,因此卡车+自动驾驶的组合带来的降本增效的效果比无人驾驶出租车更明显,大约能节约油耗10%。

但他也指出,如今自动驾驶卡车商业化落地最难的部分是技术成熟,技术发展可以保障行车安全,行业发展后倒推法规完善。

亚马逊合作款车型被召回 “烧钱”速度不断增加

自去年三季度交付以来,如今已经是Rivian第三次召回。

今年5月10日,Rivian申请约500辆R1T车辆的产品召回,原因是前排乘客座椅乘员分类系统的校准可能不符合当前生产规范,当汽车座椅或儿童坐在前排乘客座椅上时,此缺陷可能会导致乘客安全气囊在某些情况下无法按要求解除作用。

此次召回,Rivian计划在11月14日向车主寄出通知信,经销商将免费检查并在必要时拧紧转向节紧固件。此次Rivian召回涉及车型包括2022年生产的三款车型,分别是EDV、R1S、R1T。

公司财报显示,此次召回的三款车型中,R1T是二排五座皮卡,R1S是三排七座运动型多用途车(“SUV”),RCV商用车平台生产的EDV是电动送货车。其中,EDV是公司与亚马逊合作设计和制造的车型。

2019年2月,Rivian与亚马逊签订商业信函协议,合作设计、开发、制造和供应EDV或某些零部件和相关服务,以用于亚马逊的最后一英里交付业务。

招股书显示,亚马逊已在全球范围内订购了10万辆汽车,“这是有史以来最大的电动汽车订单”“这些厢式货车旨在为亚马逊实现更低的总拥有成本 ,同时支持实现碳中和交付的途径”。

Rivian如今不仅要面临召回问题,雪上加霜的是,公司的亏损额度还在不断扩大。

Rivian最新财报显示,公司第二季度营业收入为3.64亿美元,净亏损为17.12亿美元。按照前两个季度总和来看,Rivian上半年累计净亏损33.05亿美元。去年上半年,Rivian的净亏损额度只有9.94亿美元。

与国内造车新势力刚起步时相同,Rivian也在不断“烧钱”。

今年上半年,公司的研发费用为10.9亿美元,与去年同期相比,研发费用增加了4.07亿美元,即60%。公司表示,这主要是因为2.53亿美元的股票薪酬费用以及2.26亿美元的工资和相关费用增加,部分被1.54亿美元的工程、设计和开发成本减少所抵消。

2021年11月,Rivian以每股78.00美元的公开发行价格完成了IPO,并获得了135亿美元。但截至去年末,Rivian出现了赤字64亿美元,截至今年上半年,赤字达到97亿美元。

今年上半年,公司仍然预计在未来几年内将继续进行大量资本投资,重点放在提高生产上,Rivian战略性地扩展了基础设施,包括在原有工厂增加生产能力和启动第二家国内工厂的工作。公司还预计将继续对未来增长目标进行重大投资,包括车辆和其他技术和软件、当前车辆平台的工具、未来车辆生产线、电池技术和供应等。

年度销量目标能否完成 ?智能卡车商业化落地仍需加强技术

此前Rivian为自己定下了2.5万辆的年度销量目标。截至今年三季度末,公司累计销量合计为14317辆车,只达到了销量目标57%的进度。还有最后三个月,公司能补齐超过1万的销量缺口吗 ?

“我们已经经历并可能继续经历成本波动,可能影响我们财务业绩的投入材料和组件供应中断。”财报指出,最近的全球半导体供应短缺,已经并将继续对整个汽车行业产生广泛影响。此外,包括锂、镍、铝和钴在内的主要金属的成本大幅上涨,预计在可预见的未来,价格波动将持续。

而且,公司的交付量还将受到季节性影响。财报显示,从历史上看,汽车行业在春季和夏季的收入较高。Rivian预计,由于客户将重点转移到假日最后一英里的交付,而不是将更多的车辆纳入车队,因此冬季商用车销量将减少。

一直以来,Rivian致力于进军增长最快的卡车和SUV市场。招股书显示,从市场占有率来看,Rivian的目标是美国、加拿大和西欧的皮卡、SUV 和商用货车细分市场。电动汽车的选用正处于临界点。

但如今Rivian面临的诸多问题也让人困惑,这究竟是造车公司的必经之路,还是商用车赛道的困境。

早在2018年9月,福特就推出了一款重型卡车概念车F-Vision,这是一款具备4级自动驾驶功能的卡车,可以在不需要人类任何干预的情况下自行驾驶。

国内市场也是如此。去年4月,自动驾驶卡车公司图森未来在美国纳斯达克上市。中国智能卡车自动驾驶公司智加科技自2019年8月至今,就已经累计至少获得了7.2亿美元融资,估值超过10亿美元。

不过容力仍然指出,如今自动驾驶卡车商业化落地最难的部分是技术成熟,技术发展可以保障行车安全,行业发展后倒推法规完善。

《2020-2021年自动驾驶重卡产业研究报告》分析称,短期内,自动驾驶重卡在中国商业环境下进行大规模商业落地存在一定壁垒,自动驾驶重卡在国内遍地开花,仍有较长的路要走。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆

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