当前热讯:美军南海坠机打捞为啥这么难 深海捞针的极限挑战

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南海发生了一场深海捞机大战，美军的萨尔沃号打捞船远赴现场，却因洋流问题进度缓慢。在1000米深海捞起两架战机，比捞起二战时的沉舰还要困难十倍。美媒声称即使捞到的是空壳，也绝不能让中国抢先。

萨尔沃号是美军深海打捞的老将，服役39年，长77.7米，宽15.2米，排水量3200吨，配备了前后两套起吊系统。前吊臂可以捞起7.5吨的物体，后吊臂的最大起吊能力高达40吨。这次任务不同以往，两架战机已经坠入1000米深海，MH-60直升机与F/A-18F超级大黄蜂的残骸可能因为洋流支离破碎，能否捞到完整的机体成了一个谜。

南海的洋流复杂且湍急，打捞难度极高。萨尔沃号虽然配备了动态定位系统，但在1000米的深度下，每平方米的水压相当于1000头大象站在指甲盖上，潜水员最多只能下潜300米，剩余深度依靠机械臂操作。2018年，萨尔沃号曾在帕劳海域成功打捞二战时的战机残骸，但那次任务相对简单，且战机残骸更具历史价值。这次任务的核心价值不再是机体，而是黑匣子，而黑匣子可能已被海水腐蚀或遭到海洋生物侵蚀，能否成功获取数据充满不确定性。

深海打捞一直是一个吃力不讨好的任务。2021年，英国的F-35B战机坠海，最终向美国和意大利求助，历时三周仅回收部分残骸；同年，美军的一架F-35C战机在南海坠毁，最终只捞回框架，其他设备几乎完全损毁；2019年，日本的F-35A战机坠海，甚至连机体都没找到，只回收了黑匣子。这些案例表明，深海打捞的成本远远超过战机本身的价值。一架F/A-18F战机造价约5000万美元，而萨尔沃号单日运营成本超100万美元，预计整个打捞周期耗时两个月，总成本可能突破6000万美元，相当于直接报废一架新战机。