多城叫停网约车一口价 司机权益受关注 速读

(相关资料图)

网约车司机的权益保障持续受到关注。继抽成问题引起重视后，“一口价”模式在今年也受到关注，近期多地对低价促销活动开展了治理。

“一口价”与快车的动态计费模式对应，是指平台根据大数据计算，在乘客确定起终点后给出该订单的实际支付金额，这一模式的优势是消费者能够感受到确定性。业内人士王林表示，“一口价”模式确实受到消费者的青睐。但在司机端反馈不同。“一口价”订单会以固定价格成交，在实际运营过程中时长、里程、堵车等情况可能与预估不同，且运价相对较低。尤其在非一线城市，低客单价导致司机收入相对较低，因此司机的抵触情绪更强。

今年以来，各地监管机构陆续发布通知，推进对“一口价”订单的规范管理。11月19日，重庆市交通运输委联合多部门召开全市网约车平台依法合规经营工作部署会，要求各平台公司新增“一口价”“特惠单”等低价促销活动应向相关部门报备，严格禁止各类价格欺骗和恶意压价行为。8月西安市交通运输局发布了规范网约车平台经营价格行为的通知，提及将全面暂停“一口价”“特惠单”等低价营销活动，严禁任何形式的价格欺诈、恶意压价行为。7月，宁波召开了网约车平台座谈会，要求各平台严格遵守相关法律法规和行业自律规定，杜绝恶意无序低价竞争，共同营造公平竞争的市场。

王林表示，以宁波为例，7月座谈会举办后当地的网约车市场逐步取消了“一口价”的选项，这也让当地的网约车价格略微上调。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，多地发布规范网约车平台经营价格行为的通知，暂停“一口价”模式，主要出于多方面的审慎考虑。从司机权益保护角度看，监管部门收到了大量网约车司机投诉，反映“一口价”和“特惠单”导致“多劳不多得”的困境。这些低价订单往往仅够覆盖基本驾驶成本，使司机难以获得合理回报。从市场秩序维护角度，此类低价营销行为严重扰乱出租汽车市场正常经营秩序，破坏公平竞争环境。更值得警惕的是服务质量的全面下滑。这些情况表明，单纯的价格竞争已对行业健康发展构成风险。