要闻：马斯克为何折腾“超级跑车” 九年等待，火箭技术加持

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10月15日，在得克萨斯州的SpaceX测试场地，一辆特斯拉Roadster完成了一场极限挑战。这辆车在垂直升至半空后悬空完成了180度大转身，再依靠推进装置平稳落地。这一场景将特斯拉与SpaceX的技术结合在一起，展示了汽车不再满足于在公路上跑得更快，而是试图把火箭技术带进驾驶体验。

这场颇具马斯克个人色彩的发布会展示了Roadster利用推进装置和辅助系统完成倒置行驶、空中翻转等动作。马斯克还宣称，新车从静止加速至每小时60英里（约96公里）最快不到1秒。目前，特斯拉中国官网已经开启预定，预订意向金为33.2万元，全额可退。

当一辆汽车开始飞跃坡道，问题也随之而来：这究竟是汽车工程的突破，还是一场精心设计的技术表演？更重要的是，在智能驾驶和机器人逐渐成为特斯拉新叙事主线的今天，Roadster还有必要存在吗？

要理解这辆车，需要回到2006年。当时特斯拉需要一辆跑车证明电动汽车不仅环保而且性能卓越。2006年7月19日，特斯拉首次公开展示Roadster原型车。那时，电动车仍被普遍认为低速、短续航且实用性不足。特斯拉选择从跑车切入，正是为了颠覆这种认知。

2008年，第一代Roadster正式进入常规生产。这款车从静止加速到每小时60英里需要3.9秒，续航和能效表现也证明了纯电驱动并不意味着牺牲驾驶性能。它借用了路特斯Elise的底盘基础，但把电池和电驱系统放在了产品叙事的中心。特斯拉先瞄准愿意为性能、设计和新技术支付溢价的消费者，然后再扩展到更大规模的车型。

2012年，第一代Roadster停产。虽然它没有成为一款大规模普及的汽车，但帮助特斯拉建立了一个重要认知：电动汽车不仅可以是传统燃油车的替代品，还可以成为性能与技术的前沿产品。