今日观点!特斯拉人形机器人第一份工作是插枪 迈向全面自动化过渡

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特斯拉人形机器人第一份工作是插枪 迈向全面自动化过渡！特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维和Cybercab项目负责人埃里克·厄利在Munro Live采访中确认，Optimus人形机器人正在学习给Robotaxi插拔充电枪。消息传出后，许多人认为这是机器人取代了充电工的工作。然而，如果结合特斯拉同期推进的另一项技术来看，这个动作的意义完全不同。特斯拉同时在研发自动化程度更高的无线充电系统，Cybercab的设计已经考虑了对这项技术的支持。换句话说，Optimus拿起的这把充电枪从一开始就被定位为过渡方案。

目前，特斯拉Robotaxi的补能方式仍依赖大量人力。车辆可以自行驶入超级充电站，但插枪的动作需要现场工作人员完成；如果停得不够靠近充电桩，还需要有人调整车辆位置。对于一个以“无人”为核心卖点的车队来说，这是一个明显的人工断点。Optimus进场，即使只是替代一个人完成插拔动作，也意味着这个断点可以从必须由人处理降级为可以由系统内部消化。此外，Cybercab现阶段保留着隐藏在后保险杠内的NACS有线接口，不支持交流充电，超级充电站是其唯一可用的补能选择。

FCC在2026年2月批准了特斯拉在Cybercab无线充电系统中使用超宽带技术进行厘米级定位。该系统依靠车底与地面充电板之间的UWB收发器在极短时间内完成精准对位，蓝牙负责初筛，UWB负责锁定，车辆据此微调姿态，对准之后才启动能量传输。量产原型实测的无线充电功率约为25kW，35%电量充至满电大约需要56分钟，系统效率超过90%。25kW远高于普通交流慢充的7kW，但与特斯拉自家超充的功率不在同一水平。这意味着无线充电不是为了快速补能设计的，而是为了无感补能。车辆可以在运营间隙自行滑到充电板上方，不需要任何人或机器人干预。

奥斯汀规划中的Robotaxi充电枢纽提供了更多线索，其中包含80个无线充电装置。一旦这种枢纽投入运营，车辆从驶入、对位到开始充电全程无需外部干预。而Optimus的时间表则不同，弗里蒙特工厂刚刚启动早期量产，首批对外交付计划在2027年底，马斯克承认周产2万台的目标还需要一年甚至更长时间，手部技术、机械可靠性和使用寿命都还有许多细节需要调整。如果无线充电枢纽的铺开节奏与Optimus的产能爬坡大致同步，那么Optimus在Robotaxi充电站里的工作时间可能比预期要短。莫拉维明确表示，随着新基础设施逐步建设，自动化程度更高的充电方式才是未来方向。